2018-03-05 15:07:03 -0300
Para: Presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Luis Gilberto Murillo
Cuatro ruegos por la Laguna de Fúquene - Colombia
Estimados Presidente y Ministro: por favor, solicito que:
1. PROHÍBAN y penalicen la desecación artificial de la laguna mediante construcción de JARILLONES, TERRAPLENES y espolones.
2. Ordenen ELIMINAR los bosques de PINOS, EUCALIPTOS y de ACACIAS sembrados por la CAR en las cabeceras de quebradas que desaguan en la laguna.
3. Ordenen REFORESTAR las cabeceras con ESPECIES NATIVAS protectoras del agua.
4.Declaren ZONA DE RESERVA NATURAL PROTECTORA una franja de 100 mts. alrededor de TODA la laguna.
1. PROHÍBAN y penalicen la desecación artificial de la laguna mediante construcción de JARILLONES, TERRAPLENES y espolones.
2. Ordenen ELIMINAR los bosques de PINOS, EUCALIPTOS y de ACACIAS sembrados por la CAR en las cabeceras de quebradas que desaguan en la laguna.
3. Ordenen REFORESTAR las cabeceras con ESPECIES NATIVAS protectoras del agua.
4.Declaren ZONA DE RESERVA NATURAL PROTECTORA una franja de 100 mts. alrededor de TODA la laguna.
¿Por qué es importante?
Desde hace casi 200 años, poderosos terratenientes, con apoyo de políticos influyentes y entidades como MinAgricultura y la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), HAN EMPRENDIDO MÚLTIPLES ACCIONES PARA SECAR LA LAGUNA:
1. En 1919 el Ministerio de Agricultura formuló el proyecto de desecación de la laguna.
2. Hacia finales del siglo XIX los hermanos José Ignacio y Enrique París construyeron el "Canal París", para desaguar la sagrada laguna de Fúquene. En esa época dinamitaron el estrecho del río Suárez (desagüe natural) en el peñón La Copetona en Garavito, (corregimiento de Saboyá), para acelerar el desocupado del importante humedal.
3. A comienzos del siglo XX, la compañía Julius Berger Consortium construyó un túnel (que hoy existe aún) por debajo del municipio de San Miguel de Sema, para desaguar la laguna hacia la quebrada La Honda, del municipio de Tinjacá, Boyacá.
4. Hacia mediados del Siglo XX la CAR sembró miles de árboles de Pino y Acacia en las cabeceras de quebradas y arroyos que desaguan en la laguna.
5. La CAR, con dragas y maquinaria pesada, construyó canales para secar la laguna y le cobraba "Impuesto de Desecación" a los propietarios terratenientes de la orilla de esta importante fuente hídrica del centro de Colombia.
6. Hace menos de 20 años, represaron la parte alta del río Ubaté, uno de los principales tributarios de la laguna, construyendo el gran embalse de El Hato.
7. Propietarios de latifundios de las orillas, construyen terraplenes, jarillones y espolones sobre la zona pantanosa, para secarla y robarle tierra al humedal.
La erosión en las quebradas tributarias de la laguna, han colmatado el lecho de la laguna con tierra arrastrada. La proliferación de especies vegetales como Buchón, Elodea y Enea, abonadas por la gran cantidad de fertilizantes utilizados en la agricultura de las tierras circundantes, el estiércol de las inmensas ganaderías de leche y las aguas negras de los municipios circundantes, están acabando con el espejo de agua.
Recientemente, el director de la CAR declaró que no van a recuperar la laguna y que en cambio, construirán un gran embalse en otro lugar, para proveer del preciado líquido a los pobladores de los casi 12 pueblos circundantes.
Tras el exterminio final de la laguna, vendrán la extinción de muchas especies animales (85 ESPECIES DE AVES de las cuales 5 son ÚNICAS EN EL MUNDO) y vegetales nativos y la región.
Ésto y la consecuente disminución del régimen de lluvias, podrán convertir la hermosa y necesaria laguna en un desierto.
1. En 1919 el Ministerio de Agricultura formuló el proyecto de desecación de la laguna.
2. Hacia finales del siglo XIX los hermanos José Ignacio y Enrique París construyeron el "Canal París", para desaguar la sagrada laguna de Fúquene. En esa época dinamitaron el estrecho del río Suárez (desagüe natural) en el peñón La Copetona en Garavito, (corregimiento de Saboyá), para acelerar el desocupado del importante humedal.
3. A comienzos del siglo XX, la compañía Julius Berger Consortium construyó un túnel (que hoy existe aún) por debajo del municipio de San Miguel de Sema, para desaguar la laguna hacia la quebrada La Honda, del municipio de Tinjacá, Boyacá.
4. Hacia mediados del Siglo XX la CAR sembró miles de árboles de Pino y Acacia en las cabeceras de quebradas y arroyos que desaguan en la laguna.
5. La CAR, con dragas y maquinaria pesada, construyó canales para secar la laguna y le cobraba "Impuesto de Desecación" a los propietarios terratenientes de la orilla de esta importante fuente hídrica del centro de Colombia.
6. Hace menos de 20 años, represaron la parte alta del río Ubaté, uno de los principales tributarios de la laguna, construyendo el gran embalse de El Hato.
7. Propietarios de latifundios de las orillas, construyen terraplenes, jarillones y espolones sobre la zona pantanosa, para secarla y robarle tierra al humedal.
La erosión en las quebradas tributarias de la laguna, han colmatado el lecho de la laguna con tierra arrastrada. La proliferación de especies vegetales como Buchón, Elodea y Enea, abonadas por la gran cantidad de fertilizantes utilizados en la agricultura de las tierras circundantes, el estiércol de las inmensas ganaderías de leche y las aguas negras de los municipios circundantes, están acabando con el espejo de agua.
Recientemente, el director de la CAR declaró que no van a recuperar la laguna y que en cambio, construirán un gran embalse en otro lugar, para proveer del preciado líquido a los pobladores de los casi 12 pueblos circundantes.
Tras el exterminio final de la laguna, vendrán la extinción de muchas especies animales (85 ESPECIES DE AVES de las cuales 5 son ÚNICAS EN EL MUNDO) y vegetales nativos y la región.
Ésto y la consecuente disminución del régimen de lluvias, podrán convertir la hermosa y necesaria laguna en un desierto.
¿Cómo se entregará tu petición?
Entregar personalmente las firmas al Ministro.